Охранно-поисковое устройство предназначенное для удалённого контроля и оповещения о состоянии и местоположении автомобиля используя сеть сотовой связи. Помимо функционала обычного трекера данное устройство имеет ряд полезных функций, таких как контроль топлива, сообщение о глушении сигнала, дистанционное управление определенными системами авто, отчет о статусе двигателя авто, сигнализация кражи топлива, контроль напряжения аккумулятора и другие.
Давайте более детально остановимся на основных особенностях системы:
1. Главной особенностью данного устройства является модуль контроля топлива.
Существует три возможных способа измерения потребления топлива, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки, описанные ниже. Инсталлятор должен выбрать одну из следующих опций:
Использование штатного датчика топлива автомобиля (работает с любыми штатными датчиками)
Есть специально разработанный вход для чтения штатного датчика топлива автомобиля. Как преимущество, этот метод позволяет получить информацию об уровне топлива без установки дополнительного датчика, топлива, это сэкономит деньги и время потраченные на инсталляцию. Недостатком этого метода является точность измерения - она может меняться от 1 до 10%, , это зависит от типа датчика топлива авто и условий.
Использование дополнительного датчика топлива
Есть возможность использовать дополнительно установленный датчик топлива. Как преимущество, этот метода имеет низкую погрешность измерений, 0.2-1%. Недостатком метода является высокая стоимость датчика топлива и сложный монтаж. Другим недостатком являются ограниченные возможности для установки дополнительных датчиков – в большинстве случаев возможно установить датчики только на грузовики, трактора и строительную технику, и невозможно на легковые и коммерческие автомобили.
Использование дополнительного проточного датчика топлива
Проточный датчик топлива разработан для измерения потребления топлива двигателем автомобиля.
Это устройство измеряет количество топлива проходящего через топливопровод, определяемое как количество электрических импульсов на каждый потребляемый литр топлива. Как преимущество, этот метод обеспечивает низкую погрешность измерения потребления топлива – 0.1-0.2%. Недостатком его является высокая стоимость проточного датчика топлива и очень сложный процесс монтажа.
Внимание!
При выборе режима измерения протекающего топлива, другие режимы контроля топлива становятся
не активными, нельзя использовать более одного метода контроля топлива в одно и то же время.
2. Линеаризация данных измерения топлива
При эксплуатации автомобиль совершает различные движения, при этом невозможно вычислить реальное количество топлива в баке. В этом случае рекомендуется использовать линеаризацию данных.
Как это работает?
Каждый раз при включении зажигания, система запоминает актуальный уровень топлива и использует его как опорное значение для следующего измерения. Следующее измерение сравнивается с опорным значением, Если разница больше, чем определенный порог (параметр P51), система игнорирует это измерение и повторяет снова. Когда получены 256 действительных измерений , система вычисляет среднее значение и использует его как опорное значение, также посылает его на сервер.
3. Сигнализация кражи топлива
С помощью сигнализации кражи топлива возможно информировать об изменении уровня топлива во время парковки. В случае изменения уровня топлива, водитель будет проинформирован об этом при помощи SMS сообщения.
Как это работает?
При каждом выключении зажигания, система ожидает окончания времени активации, затем запоминает текущий уровень топлива в баке. Если уровень топлива изменится более, чем на определенное значение, система пошлет extra событие на сервер и тревожное SMS сообщение на предустановленный номер телефона.
Используя специально разработанный вход, система работает даже когда электронный блок управления автомобиля переходит в спящий режим и отсутствует питание на штатном датчике топлива.
4. Контролер аккумулятора автомобиля
Возможно активировать контролер аккумулятора автомобиля; в этом случае водителю будет сообщено о падении напряжения посредством SMS сообщения.
Как это работает?
После каждого выключения зажигания, система начинает контролировать уровень напряжения на аналоговом входе. Если напряжение падает ниже предустановленного значения и остается таким более 30 сек., система посылает тревожное SMS на предустановленный номер. При кратковременных падениях напряжения, система проигнориует их.
5. Функция Анти-саботаж
Функция позволяет определять ситуации, когда водитель пытается выключить GPS систему, отключая GPS антенну или используя глушение GPS сигнала. Если функция активна и система потеряла GPS сигнал при движении, система переходит в режим Анти-саботаж. В этом режиме система посылает последнюю корректную позицию ( до потери GPS сигнала) и все актуальные данные (время, данные о топливе, входы и, выходы). Также устанавливается специальный бит-флаг, который определяет этот режим на сервере. Если функция отключена и система потеряла GPS сигнал, никаких событий формироваться не будет.
6. Сообщение о глушении GPS сигнала
Параметр включает/выключает отправку тревожного SMS, если GPSсигнал был заглушен или GPS антенна была отключена.
7. Цифровой выход
Он полезен в случаях, когда некоторое оборудование автомобиля (автономный отопитель, огни и т.д.) должно быть активировано дистанционно.
8. Подключение датчиков и сигнализации
Также есть возможность подключения дополнительных датчиков либо же автосигнализации к системе. В этом случае при сработке сигнализации или датчика на сервер и на телефон будет отправлено тревожное сообщение об этом.
Вся информация с устройства передается на специальный сервер который находится в Эстонии. Для входа на сервер нужно пройти простую регистрацию при первом входе и в дальнейшем достаточно ввести свой логин и пароль и Вы получите доступ ко всей необходимой информации. С помощью данного ресурса Вы сможете посмотреть где находится автомобиль в данное время, посмотреть маршрут за период, расход топлива, а также другие необходимые параметры.
Помимо этого на мобильный телефон владельца придет сообщение в случае тревожного события (сработка датчика, слив топлива, разряд аккумулятора и др.)
Технические характеристики:
Напряжение питания, DC В 7….36
Потребление тока (для 12В):
Ждущий режим (Зажигание ВЫКЛ) 50 мA
Режим мониторинга (Зажиг. ВКЛ) 200 мA
Цифровые входы (IGN, DIN1) , В 7….36
Напряжение аналогового входа,В 0….30
Ток нагрузки цифрового выхода,мА 500
Количество каналов GPS 50
Чувствительность, dBm -160
GPS точность ,м 2
Холодный старт GPS, сек 32
Горячий старт, сек <1
Рабочая частота, MГц 900/1800
Скорость передачи GPRS, кбит/с 42,8
Длина антенного кабеля GPS, м 3
Длина монтажного кабеля, м 0,5
Размеры, мм 67x45x18
Рабочая температура, C -30….85
Отзывы о Трекер GPS DSF21